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TBT中国

江淮帅铃T8皮卡刷动力ECU改装:老张你这要求有点过分。

 

今天的主角是这台3千公里不到江淮T8皮卡。

看车门就知道了,车主买这车就是为了越野。

这个车主是上次科鲁兹的老公。

【荷兰TBT】科鲁兹1.5L刷ECU升级案例 女司机的小愿望。

在开车的时候,看到河道有人玩越野,一下子点燃了一个油腻大叔的野火。

 

 

买了江淮T8,顺便支持一下国产。

老张是老客户了,一上来也没讲太多要求,刷就算了。

但附带一个要求:我要去越野场地体验刷前后的感受。

希望能够按照两驱 四驱不同状态制定ECU逻辑。

老张你是确定你不是砸场子的吗?

 

 

这是我们第一个越野车按照2驱4驱单独设立ECU逻辑的方案。

对于这种新方案,我们会怂吗?

所以我们对老张说!:对不起!这个有点难......

老张似乎也看到了我们的"难处"。

 

 

在经历30秒的眼神交流,最终我们屈服在金钱的淫威之下。

愉快的背起设备到越野场地进行这次的越野调校之旅。

 

 

对于越野车的定义最大的就是扭矩与TCU了。

手动挡的车,如果不在变速逻辑和扭矩下功夫。

那么它就是一台没有灵魂的手动挡皮卡~

那么今天就让TBT来赋予这台皮卡全新的性能调校。

 

 

2驱在于市内,日常行驶,要求就是省油但起步不能慢。

那么两驱的车的ECU逻辑更要讲究偏家用的调校。

平常开惯自动挡的车了,工程师上手自动挡的车突然不习惯了。熄火就是主要原因。

老张也是颇为无奈,但越野车不玩手动挡,越野就少了许多乐趣。

那么按照老张的要求,我们在原厂的基础上在转速区间做一个调整。

 

 

由于客户的要求特殊,总部安排荷兰工程师配合我们。

实时查看T8的运转数据,然后实时调整。让老张亲身测试。

实时调整ECU逻辑块,达到符合老张驾驶习惯和喜好的参数。

 

 

在荷兰TBT的帮助下,我们只用了1个小时的时间便完成了2H式的调校。

接下来就到了最有意思的环节了。

我们选择了河道的地形进行越野路段测试。

在河道某个点,有一个将近35度的坡。

在不冲坡的情况下,T8上去还是稍微费劲,并在尝试两次后只能中途溜车放弃。

 

 

那么就到了切换4H的时候了。( 泥地其实大部分情况不适合使用高扭矩输出的4L )

在我们与荷兰总部数据对接,给出了4H的高扭方案。

将4H模式下的转速解除,手动挡的可靠性更强。

自动挡的车在爬坡的时候会出现强制换挡的情况。

手动挡在这方面的可玩性比自动挡会强很多。

 

 

所以针对手动挡车,我们在4H的区间,做了一个最大化的优化。

让4H有更多的动力,让越野变得更加简单。

在经过七次的爬坡测试,并不断增强扭矩,测试硬件最大的承受值。

工况部,告诉我们这个数值已经达到了峰值。是否继续。

我们让老张进行最后一次冲破与泥地打滑测试。

 

 

为此防止T8出现陷车的情况~旁边有一台F150时刻等待救援。

在最后的测试。进行39度坡度测试。转速已经达到低速时相当高的数值了。

 

 

结果还是完美的。稍加冲刺一气呵成征服了这个陡坡。

结束本次调校后,我们顺便把T8送去洗澡~

 

 

如果您对我们感兴趣,可以访问我们的公众号荷兰TBT调校中心。

 

关键词: 江淮T8皮卡刷动力 江淮T8皮卡刷ECU 江淮T8皮卡动力提升 江淮T8皮卡动力改装

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