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若涡轮引擎想要有更高功率、更大的马力，就有必要重写ECU的逻辑，而当涡轮引擎的ECU调教后，随意都可以前进15%~40%的效能。
可是，在引擎作业的马力及扭力前进一起，伴随而来的热能就会跟着前进。但，假定前进的热能跨越安全值，或是因为进气量不可、空气流速缺乏而构成空气太热，使得电脑调教后的车辆无法获得更安稳及持续的动力，严峻的话可以会致使引擎毁损，降低引擎经费用。当然，选择正确的调教方法就如同TBT Tuning所偏重的，咱们供给的是最安全最聪明的逻辑性电脑改装，调教后的ECU会按照 TBT Tuning 所给予的逻辑自行调整至最适(安全)条件，因而电脑在遇到上述情况时，为了维护引擎就会捆绑(降低)动力输出。
当然，选择正确的调教方法就如同TBT Tuning所偏重的，咱们供给的是最安全最聪明的逻辑性电脑改装，调教后的ECU会按照 TBT Tuning 所给予的逻辑自行调整至最适(安全)条件，因而电脑在遇到上述情况时，为了维护引擎就会捆绑(降低)动力输出。
TBT Tuning的ECU调教是关于我国气候与路途运用情况给予最适条件，调教后的电脑尽管现已比原厂的顺畅好开，但以当前商场的欧规车为例，都是以欧洲的气候方案出产的，我国的气候与欧洲型态悬殊，原厂装备的中冷，常已不足运用，因而当正确的ECU调教再加上好的中冷，不只可以享受连绵不断的动力，更是抉择引擎动态平衡及经费用的要害，因而，中冷的重要性清楚明晰！
常听人家说换了太大的中冷(Intercooler)会致使TURBO LAG。
这说法完全不正确，当前中止没有一位TBT Tuning的车友因为晋级了超大中冷(Intercooler)而致使Turbo Lag，反而油门反应更快、动力更饱满，这又是为啥呢？持续看下去你就会有答案了。
中冷器Intercooler的最首要三大功用为：
1、降低进气温度
当空气进入涡轮增压之后，因为涡轮本体处于高温状况，空气被紧缩往后密度会变得更高，进程傍边也会发生热能，这时分就有必要透过中冷器冷却之后才干进入燃烧室。因为热胀冷缩的原理，在经过中冷器冷却往后的空气密度因冷却而更高，傍边所包括的O2含量则会更高，进入引擎内部燃烧时，爆破力道就能更微弱，引擎的运作功率则更高。好的中冷甚至可以熟行进间，将空气的温度从90°C降温到30°C。
若中冷器运作不当很简略致使引擎进气温度过高，接着就会发生爆震，这会严峻影响引擎寿数，特别是引擎损伤最大的LSPI的发生，且过高的空气温度也会因空气热胀大而大幅降低O2含量，构成进气效益大幅降低，动力输出的体现天然无法如预期杰出甚至更差，有材料标明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每降低１０度，引擎输出功率就能前进３％～５％。
2、添加进气流量
有关中冷另一项很重要的项目就是其空气流量CFM(每分钟空气流量)，当被紧缩的空气从Ａ点到Ｂ点的进程中，CORE内部的空间方案及两边进排气口的方案都会影响到流量跟流速，当流量添加了，标明同一单位时刻内可以有更多的空气流向燃烧室。
当有更多的空气进入燃烧室，如同吃了大力丸相同可以发生更多的迸发力，在同一转速及增压值下，可以获得更多的动力。不一样形状的CORE会影响到其设备方位，影响撞风面积及内部空气容积率。
若在流速过快的情况下，散热功率会因为停留时刻短而较差，流速过慢会致使油门反应欠安，动力迟滞的疑问发生。所以空气的流速、撞风面积、中冷的体积、中冷的形状、口径的巨细及进出口的方案，都是影响中冷功率的要害要素。所以好的中冷可以前进全体的空气总流量及流速。
3、削减空气压力的丢掉
而中冷在增压进程中压力的丢掉，更是一切改装中冷进程中不可以无视的一个非常重要的环节！涡轮在出风经过中冷之后，再到节气门，之后进入进气歧管，才会经过引擎汽门，抵达汽缸裡面的燃烧室。
这个行进进程傍边因为途径长，还有管路原料的关係，必定会发生BOOST DROP，会丢掉一有些的压力。而最严峻的丢掉通常发生在中冷的通道，通常方案的中冷可以会丢掉15%~30%的BOOST DROP，但好的中冷在空气流转之后可以最多只丢掉1 PSI（1磅力在1平方英寸面积所发生的压强）罢了。
而且是在中冷的容积量抵达1000 CFM的流速下只丢掉1PSI！当BOOST DROP越少，燃烧室所能获得的增压压力越大，引擎动力天然更高。甚至涡轮发生相同的增压值，可是动力却更大的幻觉。
以上有关中冷器intercooler的三个要素都会影响ECU判别，所以一台车只需要改装中冷就够了吗？不，还早的很呢！原况厂电脑的方案是方案来唐塞通常的情下，但假定在中冷功率前进如此多的情况下ECU是不是还跟的上呢？这时分当然就要将ECU逻辑调教成相对应的运算才能才干让全体发扬出最大效益，并使引擎抵达最大的动态平衡。
当引擎的进气质变大的一起，排气有些也要跟着调整，假定只进不出或是进多出少，都会影响整个动态平衡。有人可以会问中冷可以直接添加马力吗？当然不可！可是好的中冷会降低压力丢掉，前进流量添加流速。可以前进燃烧室＂正本＂大约具有的压力气，所以会有马力添加的幻觉，但那根柢就是正本就该发扬出的马力！这更会直接反应到油门的反应及动力的回馈上。
那怎样晓得怎样的中冷(Intercooler)对车子的效益最高呢？这就是各家厂商的KNOWHOW了。市道上各种报价的中冷都有，而且价差极大，其间的常识以及各家厂商的经历都是其"专业"，且每个品牌都有其擅长应对的车款车种的中冷，无法简略用报价来断定。最终要留心的是中冷中的各种CORE以及也会直接影响一个中冷的好坏。最终，再偏重一次！正确的ECU调教再加上好的中冷，不只可以享受连绵不断的动力，更是抉择引擎动态平衡及经费用的要害。
祝我们改(车)的开心，没有担负，花钱享受而非缴膏火！
关键词:
sajdkjaskdh
2019/8/3 18:42:33学到了，这篇文章让我重新认识汽车了