得中级车者得世界”，汽车发展史百余年，这个原理从未转变过。

从福特T型车到甲壳虫，再到然后的高尔夫与卡罗拉，都曾是谁人时期最具代表性的中级轿车，也是为厂商奠基江湖职位的重要车款。能够说，除了极个别的超奢华品牌外，一个企业没有像样的中级车型，就很难具有庞大的用户群体，更难以在大规模的汽车市场中驻足。

在中国这个环球最大单一市场，中级车的职位则越发无足轻重。方才过去的7月份，各细分市场团体涌现双位数下滑，SUV下跌17.8%，轿车市场下落21.6%，MPV市场跌幅最惨，高达42.1%。

市场团体昏暗，但A级轿车地点的细分市场却“景致这边独好”。来自乘联会的统计显现，本年1-7月，A+级、B级轿车市场的涨势显着，在低端中级轿车疾速萎缩以后，主流中级轿车的市占率不降反升。由此揣摸，一款表现优秀的中级轿车，也许就是车市穷冬中御寒的“棉袄”，在爆款难寻，鸦雀无声的当下弥足珍贵。

关于消费者来说，你争我夺的存量时期却未必是坏事，但在主流汽车市场中，可供挑选的产物品种繁多，产物的综合气力也在严酷的“通货膨胀”下日趋提拔。终究以致的结果是，德系不再德系，日系不再日系，产物趋于同质化，真正的征象级选手很轻易被埋没在新车的海洋中。

在茫茫A级轿车市场中，论综合气力，谁是王者？近日，一场关于中级家轿的较劲在鄂尔多斯国际赛车场睁开。这场具有代表意义的大横评中，包含了以群众为代表的德系A级轿车：速腾与朗逸，日系三剑客：轩逸、思域和卡罗拉，以及来自通用旗下的别克英朗。

值得一提的是，这一次的大横评的发起者则是来自自立品牌的帝豪GL，这也是唯一能跻身单月轿车榜前10的自立车型。

本次横评根据5个测试单项举行分类，分别是0-100km/h加快测试，AEB制动辅佐体系（主动刹车）测试，语音辨认与车机体系测试，怠速NVH测试以及氛围净化体系测试。每一项测试根据1-5名零丁排序，只作为参考，并未设立总结果榜单。

ROUND 1：0-100km/h加快

本轮测试中，主场作战的帝豪GL应战的是本田思域1.5T版本，后者在上市早期曾以“秒天秒地秒氛围”的强势制服消费者，重要造诣就是8秒之内的破百结果，完整打破了消费者对A级家用车的认知。

尽人皆知，本田思域的动力体系气力不容小觑，来自本田家属的L15B2发动机具有130kW的最大输出功率，以及220Nm的峰值扭矩，婚配可一连变速的CVT变速器，动力数据刁悍。

另一边，吉祥与沃尔沃协同研发的1.5TD发动机一样气力不俗，最大输出功率130kW，峰值扭矩255Nm，1500rpm便可输出最大功率。与之婚配的7速DCT双聚散变速器数据优秀，0.2S的换挡速率与97%的传动效力都到达了行业抢先。参照两车的尺寸与整备质量，这场对决旗敌相称。

现实测试中，两车的加快才能确切近似。第一场计时对决中，帝豪GL以8.9秒的百公里加快结果击败思域的9.2秒，以微小上风获得胜利。

而第二次以领先撞线视为胜利的对决中，倒是思域提早冲过终点线，胜利翻盘。综合比较下，两款车型在相对动力上的表现极为类似。

事实上，假如亲身测试两款车的动力水准，笔者能够觉得两车在动力贮备上的差别。相比之下，思域在后半段的动力贮备略占上风，这也是与其自身的产物定位相符合的调校。

而作为一台阅听人群体普遍的家用轿车，吉祥帝豪GL则越发注意低转速下的扭矩输出，这使得它在两次测试中的前半程占有了上风，恒功率区间却没有思域那样普遍。但与此同时，6.1L/100km的综合油耗却越发出众，好像更能担任大多半A级车用户的想象。

7车百公里加快时候

ROUND 2：主动刹车测试

开门见山，在本次参与评选的7款车型中，AEB主动平安设置的品级并不处于统一水准线上。比方群众品牌的两款车型，只能辨认面积较大的1:1汽车碰撞模子，关于体积较小的模特假人毫无感知力，在低速碰撞测试中就以失利了结。

而真正具有AEB功用的，也只要近期换代的卡罗拉、轩逸，和方才完成改款不久的帝豪GL。

测试环节中，以上三款真正具有AEB功用的车型，均能在时速35km的状况下完整刹停，防备车辆与行人发作碰撞，只是在细节的地方，吉祥帝豪GL的设定依然略胜一筹。

详细来说，三款车型的制动行动都算得上迅速痛快，在行车电脑第一次做出干涉干与，以致车速下降后，假如人工操纵仍没有参与，体系便会对车辆实行第二次制动，让车辆完整住手。

此前，汽车头条APP编辑部曾做过类似的测试，彼时，参与测试的广汽本田凌派，沃尔沃XC90，迈锐宝XL都在40km/h的速率下完整刹停，而宝马X5，则是唯一一台在50km/h还能刹停的车型。对照之下，此次三款车型的结果已到达了主流水准。

但测试环节中，一个小细节值得关注。在体系刹停车辆后，假如驾驶员照旧没有任何参与行动，卡罗拉和轩逸将在几秒后自动消除制动，许可车辆怠速滑行。

帝豪GL AEB展现（碰撞速率35km/h）

而帝豪GL的做法更加稳妥。在紧急制动后，车辆会自动开启双闪灯提醒后车，并始终坚持制动状况，防备车辆滑行形成危险。虽然从技术范畴来说，此举并没有显着的科技含量提拔，但应用于现实场景时，如许的斟酌体式格局天然更能防备不测的发作。

帝豪GL AEB展现(车内视角）

ROUND 3:车机体系

事实上，这是一场无需评选的较劲。合伙品牌中，除了福特、奔驰宝马规划较早以外，其他品牌多半只是多媒体功用上的“微立异”，严厉意义上算不得车机体系。

反过来，纵然与自立品牌对抗，帝豪GL搭载吉祥GKUI吉客智能生态体系的GKUI车机体系，也应处于行业内的相对抢先职位。

高清无边框8英寸电容屏是帝豪GL的标配，1280*720分辨率 对照度更高，细节更雄厚，在感官体验上占得了先机。

1.2GHZ双核CPU，2G记忆体，保证触控回响反映速率快至毫秒级极度温度一般启用 -30°C 超低温一般启动 75°C高温环境可凌驾96小时连续事情。

科大讯飞 3.0 语音体系 语音辨认率到达97%，双麦阵列降噪指令辨认支撑6大方言（广东、四川、河南、湖南、台湾、东北）发音挑选。

在功用性上，GKUI可经由历程语音指令查询气候、旅店、股票信息、掌握 车窗、天窗、空调等。语音播报时，能够经由历程语音半途打断，输入新的敕令。天然语义辨认功用，可对口语化的病句做出准确的推断，运用体验越发流通。

文娱功用上，超800万首歌曲版权资本及40万以上高品质音源，40个音乐引荐分类、29种电台分类和3000个在线播送栏目悉数整合在内，包含了行车历程中所有的文娱需求。

另外，APP长途掌握也是帝豪GL的特征之一，经由历程手机软体，用户能够直接读取车辆的盈余油量，续航里程，也可长途启闭发动机、空调，长途车门解闭锁，封闭车窗等，相较于合伙车抢先上风庞大。

ROUND 4：怠速噪音

作为一项体系工程，NVH特征涵盖了一辆车的各个方面。隔音材料是不是过关，发动机悬置是不是舍得消费本钱，整车婚配是不是经由大批的试验与改正，都能大幅转变车辆的NVH特征。

本次测试，重要针对车辆启动后，驾驶舱内的怠速噪音举行评定。详细方法为，车内职员手持分贝仪，并让测试场地尽量坚持平静，其他车辆熄火。待分贝仪数值稳固后，记载终究结果。虽然试验前提并不严谨，但依然最大水平保证了测试的公正性。

整轮测试完毕后，帝豪GL以42.4分贝的结果与速腾并列第3位。但现实上，7款主流A级车的测试数值差异险些能够忽略不计。能够说，在车辆静态下的噪音阻隔水准上，主流家轿基础不存在良莠不齐的状况。

7车怠速噪音结果

ROUND 5：氛围净化体系

测试环节中，每一位体验者口戴防毒面具，在密闭的搭客舱内点燃烟雾，并同时翻开车载净化体系。5分钟后，启动专业测试仪器，测试车内的残余颗粒物浓度。

终究，帝豪GL以240μg/m获得第三名的结果，而相较之下，表现最不尽人意的日系某品牌，车内颗粒物浓度到达了1600μg/m。参照之下，帝豪GL、朗逸、速腾的车内净化结果相称优秀。

一系列对照下来，使人不测的是，作为运动策划者的吉祥帝豪GL并非在每个细分范畴都获得相对抢先。从某种水平来说，这代表着本次横评的相对公平性，也预示着自立品牌更有潜力做到相对的“精美绝伦”。

有如许一种说法，“自立品牌假如在品牌价值上没法找到上风，就必须在各个方面都胜出。”虽然我们晓得这是不可能完成的，或是说假如真能完成，卡罗拉的神话就一定会幻灭，但从本次运动我们最少能够看出，售价更低的中国轿车，已完整具有了和更高贵的合伙竞品“等量齐观”的气力。

车市低迷，存量合作时期打造爆款或连续爆款已很难，现有的典范产物深切打造，才是一个品牌定力的深度表现。帝豪GL用三年勤奋探究了这条路，但想成为标杆级产物，更须要锲而不舍的战斗力。

我们尽可斗胆勇敢猜想，在不停的更迭和完美中尝试比他人做的更好，多少年后，庖代卡罗拉职位的，也许真的会是一款中国车呢？

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关键词: 帝豪GL 速腾 思域 5项万能