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刷ECU还要增强进气才行哦~进排气系统强化介绍 (上)

很多车主刷TBT_ECU升级1阶不满足想升级二阶。那么二阶最关键的莫过于进气系统~

今天TBT_ecu升级小编给大家带来进气系统强化的知识~

吸吐气要顺畅才有效

相信许多人改装爱车的动力,都是从更换进排气系统强化套件开始,希望藉由增加引擎呼吸顺畅度来获得提昇动利的效果,不过这样改真的有效吗?有时错误的改法反而会得到反效果。到底该怎么改才有效,看下去就知道。

▲这组是86/BRZ的原厂集气箱与进气管路,选用塑胶原料製成,尽管秀丽性不如亮闪砂金属改装品,不过隔热作用却极佳,作用也足敷运用。
 
进气体系改造方向
 
降温前进充填功率
 
说到进气体系的强化方法,通常可藉由下列方法来进行,别离是「前进进气充填效应」、「强化进气管路隔热原料」与「控制进气管径」三方向做起。「天然进气」引擎与「增压」引擎在进气进程的不一样在于,前者是靠引擎本身活塞下行时的真空吸力,被逼地将新鲜空气扶引至燃烧室内,后者则可透过增压器本身的主动推送,将空气灌注到燃烧室内,两者单位时刻内的进气量与密度差异颇大,也造就不一样的出力功率,进气量大者协作较多的油料,天然可压榨出更大的马力,而这样的原理其实也可运用在天然进气引擎上,要点就在于前进进气体系的「撞风效应」。

▲如今新车的进气歧管都选用塑钢原料製成,利益在于内璧光滑有助于气体活动,且隔热作用佳,缺陷则是无法成受太大的增压值。
 
我们大约都曾在电视上看过F1赛车,其进气口就设在驾御舱的正上方,意图就是期望透过高速所构成的微弱风压,将许多的空气「挤入」进气管路内,引擎一开口就有成堆空气等着它运用,甚至在极高速时还可抵达正压状况,空气几乎就是「硬塞」进燃烧室内,这就是前进撞风效应的利益,而这样的进气体系改造原理其实也可完成于通常房车上,只不过受限于房车先天上形状方案,加上有必要忌惮到下雨天避免吸到水等,全天候的用车环境,打造起来颇有难度。

▲熟行的改装技师都会想办法让香菇头转到引擎室的角落,不要引擎吸到热气,以降低进气温度,添加空气中的含氧量,如此才干提昇燃烧与爆破功率。
 
进气温度影响甚大
 
管路隔热特别留心
 
此外,除留心到吸气口的方位需朝向车头方向,以避免吸到高热的气体外,管路本身的原料是不是具有「隔热作用」也是不可以无视的疑问,最佳的原料是碳纤维或塑胶製品,大约避免选用金属製管路(涡轮引擎高压进气条件不得已可运用),因为金属管路很简略吸收引擎室内的高温,特别是夏日动辄35、36度以上的温度,假定又刚好开在市区环境的话,进气温度可是会高得离谱的,一旦跨越70度,空气内过度胀大的氧分子,将会削减可用来燃烧的条件,引擎出力天然就会降低,且进气高温连带也会致使水温油温偏高,如此恶性循环下车只会愈开愈耗油、无力,因而进气管路的隔热原料需求也是强化进气套件时,不可以忽略的一项重要环节。

▲闪亮涟进气铝管尽管秀丽,不过却比塑钢原料更不易阻隔高温,涡轮改装引擎因考量压力承受极限,与製造便利而选用铝管,假定是天然进气引擎的话,主张不要运用铝管才不会前进进气温度,而使引擎更没力。
 
值得一提,许多人都会问:进气管路可以在改装时一併加粗吗?答案是可以,但原厂车不可以跨越3mm。过粗的管路简略使引擎低速时进气量缺乏,有点像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理相同,过粗的管路引擎反倒简略减缓低速时的进气速度,且有些采Air Flow方案的引擎,是无法加粗进气管路,因而除非是真的期望能强化高转速时的动力体现,否则透过上述说到两项改造原则,即便不加粗进气管径也可获得不错的马力提昇作用。

▲空气流量计是ECU用来侦测进气量,以供给引擎正确喷油量,假定改动管路口径,或流量计固定后的方位未在管路中心,将会影响流量计侦测准度,轻则引擎不顺,重则一踩油门就熄火,因而改装管路在此处的口径都会比照原厂标准。

▲关于进气体系的方案最为讲究的莫过于F1引擎,为此进气口不只直接朝前方铺排,使其高速行进时能许多灌入空气外,极高温的排气头段还特别以碳纤维隔版包覆起来,以降低引擎室的温度。

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