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大众途观刷ecu特调:被大众汽车销售忽悠的,买了让人生气的车。

不久前,接到了一台郑州的大众途观1.4T的ecu一阶升级订单.

相信有许多刚拿驾照的车主都会听汽车销售的话。

购买小排量的SUV,一是省油,而是动力足够。

但其实试驾时的车子程序和交付给你的车的程序是不一样的。

刚开始觉得够用还挺猛,但渐渐熟悉车辆的性能和驾驶技术的提升之后。

会发现,1.4TEA211发动机放在1.5吨的SUV上,真的有点不能忍。

结果卖车又亏不少钱,找4S也解决不了,就说是通病,没法解决。

特别是祖传的DCT的双离合,123档、换档时的那种酸爽。

谁开谁知道。所以也是从网上经过多方面了解、比较。

那么既然是家用的,我肯定选择又能提升性能和解决问题的程序。

而且还不损伤车辆硬件的程序。

在收集车主的需求后,我们开始了解这台车的基本信息。

这台途观目前就只行驶了6000公里。

因为开过朋友的轿车,再开1.4T的SUV。真的不能忍。

必须要解决给油不走,油门响应慢点问题。第二就是1-3档顿挫严重问题。

每每起步都像有人踹你一下。

相比起当初在意的油耗,面对上面的总总问题,当时应该选2.0T的。

不过还是有办法解决的。

那么知道基本需求以后,我们拉取原车Log,6千公里的新车。

整体工况还是不错的,没有任何的故障码。

然后进行下一步程序,进行读取。

我们这次使用的是意大利的DIMsport设备来进行施工。

了解一下这台途观的ECU型号为BOSH的Med17.5.25.

施工的方式还是挺简单的。把ECU从车上取下来。

然后通过接线的方式来进行读写。

然后将需求和原车Log与程序一起提交给TBT总部。

就此开始制作标定和调校程序。

有的车主觉得特调就是调整某些参数的百分比。

但远没有那么简单。

油温,排温,扭矩,节气门开度,波箱扭矩,诊断转速,诊断速度,油压,最大占空比,保护压力,最大负载。

这些参数我们都要考虑在内,不仅要让程序稳定还得好用。

程序发给工程师,需要检查许多地方。

改写玩还要进行校验,不然有可能会让汽车报故障码。

如果车主刷ecu,一定要记住。工程师完工时,肯定是没有故障码的。

有故障码,很大程度是校验过程中出现问题。

这种问题交给专业的工程师处理就可以了。

进气压力1.55Bar

经过路试,收集车主的反馈和一阶程序数据。

让车主感受之前所提到的涡轮迟滞、换档顿挫等等问题。

由于第一版,车主觉得不是很明显,我们再将程序进行进一步优化。再让车主开了一下。

我们总共调了3个版本,整体来说,车主比较喜欢第二版。

因为不求太激进,动力够用就行。而且还解决原来4S都没能帮他解决的问题。

车主很满意这次的结果,并且签订了质保合同,进了我们TBT-Tuning的用户群。

开了一个月以后的反馈是,确实舒服了,而且油耗没有像车友说的增加。

临走时车主满脸笑容的离开了,他说现在开途观跟开轿车差不多的感觉了。

用最少的钱,也不违反当前的交通法规的情况下。

开发出车辆本身原来就有的潜力,何乐而不为。

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